加筋麥克墊簡介加筋麥克墊是聚丙烯經過擠成單絲后無規則的疊成一定厚度并且通過熱粘結成土工網墊．具有開敞式的=三維空腔結構，孔隙率大于90％，同時通過專門的設備，將各種鍍層(鍍鋅、鍍高爾凡、鍍10％鋁鋅合金、PVC覆塑)的雙絞合六邊形金屬網復合到柔性墊中，廣泛用于水土流失防治、河渠護坡、邊坡綠化等領域。
這種合成材料結合了三維結構麥克墊完美的抗侵蝕性能，及鋼絲網格出色的強度特點，具有機械張拉力并成為更強的防沖刷結構，從而更好地保證了位于滑坡面、路堤、排水渠、河道和其他易受沖刷破壞的表層土壤的穩定性，同時給植被提供永久的加筋作用，促進植物的生長。
加筋麥克墊的特點加筋麥克墊作為高效的促淤生態護灘結構，能使得泥沙落淤，有利于植被生長，具有如下優點：
1)適應變形能力強。
加筋麥克墊的護灘系統為柔性結構，遇到小規模變形時候具有較強的適應性。
2)強度高。
雙絞合六邊形金屬網具有35～50kN／m的縱向抗拉強度，這意味著加筋麥克墊可以起到更大的作用。
而整體強度的提高也使得加筋麥克墊能夠承受更大的剪切應力。
3)抗沖刷能力較強：加筋麥克墊中的雙絞合金屬網提高了土工網墊的抗沖刷能力，在一定水流沖刷環境下能保持完整的面層，不讓下面的土體被侵蝕。
4)整體性好。
加筋麥克墊能連接在一起，與其他結構也能有效連接，達到防護系統的連貫性，減少薄弱環節，增加了整體穩定性和抗沖能力。
5)環保性能好。
具有其它柔性鋪面材料所有的優點如空隙率高，透水性好，空隙內可以植草，能美化環境的同時形成自然坡面改善生態環境。
6)施工便捷。
加筋麥克墊的雙絞合金屬網格可與其它結構(如雷諾護墊、混凝土預埋件等)有效連接，一般無需采用復雜的連接工藝，施工簡便。
]]>（１）水泥混凝土基層清理。施工前按照規范要求對水泥混凝土基層進行認真清掃，人工配合水車沖洗干凈，使基層干燥、潔凈、無塵土，對路緣石等附屬物用塑料薄膜進行覆蓋，以保證灑布封層瀝青時不污染路緣石。
（２）運城路面加筋網運送到場后應采用機械吊裝，輕起輕放，禁止人工卸載，做好材料保護，防止由于人工隨地丟擲或車輛碾壓等對網面產生破壞。
（３）路面加筋網在鋪設的時候需要搭接，網面應該完全展開，并人工調整至正確的位置。縱橫向搭接長度須滿足規范設計要求，且不少于20cm。
（４）加筋網面的搭接部位要盡量與攤鋪機行進軌跡錯開，瀝青面層的接縫應該與網面搭接位置錯開，以免后面施工時車輛對其的破壞。
（５）鍍鋅加筋網要固定牢靠，用錨固釘將網面固定在現有路面上。網面固定端、急彎段、攤鋪機輪跡帶等位置適當加密（使用封層情況下釘子密度可以適當降低）保證網片緊貼路面
（６）加筋網面被固定后，即可進行上部結構層的正常施工。
鋼絲運城路面加筋網的材料選用應符合以下要求：
1、鋼絲路面加筋網所用的低碳鋼絲、鍍層類型等，應根據實際工程的環境條件、使用條件等綜合因素確定。
2、應根據實際工程的環境條件、使用條件等選擇力學性能和防腐性能匹配的鋼絲路面加筋網類型。
鋼絲路面加筋網的原材料，應有出廠合格證和標志牌，并應進行抽檢，經評定合格后方可使用。
技術要求
鋼絲要求
1、用于鋼絲路面加筋網的低碳鋼絲應符合現行的《一般用途低碳鋼絲》（GBT343）的有關規定。
2、網面鋼絲#小直徑應不得小于2.0mm，橫向加強鋼絲直徑不得小于3.4mm。
鍍層要求
1、鋼絲鍍層應采用熱鍍鋅或合金鍍層，鍍層#小克重不得小于205g/㎡。
2、成品網面鍍層應均勻、連續、表面光滑，不應有裂紋、漏鍍的地方。
3、成品網面鋼絲鍍層重量應在織好的網面中取樣進行測試，其#小鍍層重量應符合成品網面鋼絲鍍層重量表的規定。
成品網面鋼絲鍍層重量表
鍍層鋼絲直徑 d，mm | 鍍層重量，不小于 （g/m2） |
1.80≤d＜2.20 | 205 |
2.20≤d＜2.50 | 219 |
2.50≤d＜2.80 | 233 |
2.80≤d＜3.20 | 243 |
3.20≤d＜3.80 | 252 |
3.20≤d＜3.80 | 262 |
d≥4.40 | 266 |
條文說明：
鋼絲鍍層是鋼絲加筋網使用耐久性的一個重要指標，應根據工程所在地環境的不同，選用不同鍍層的原材料鋼絲，具體可參考冶金部《工程用機編鋼絲網及組合體》（YB T 4190）標準中附錄 A 不同使用環境下不同鍍層鋼絲參考使用年限。
技術指標
鋼絲加筋網的技術指標應符合鋼絲加筋網技術要求表要求：
鋼絲加筋網技術要求表
技術指標 | 單位 | 技術要求 | 試驗方法 |
鋼絲抗拉強度 | KN/mm2 | 350~550 | GB/T228.1-2010 |
鋼絲延伸率 | % | ≥8 | GB/T228.1-2010 |
鍍層重量 | g/m2 | ≥205 | GB/T1839-2008 |
網面縱/橫向極限抗拉強度 | KN/m | ≥28/24 | YB/T4190-2018 |
橫向加強鋼絲抗拔強度 | N/m | ≥2000 | 見附錄 B |
1 鋼絲加筋網 roadmesh
由六邊形雙絞合鋼絲網與橫向加強鋼絲組合而成的一種用于瀝青路面加固的網面結構。
2 抗拉強度 tensile strength
在規定的試驗方法和試驗條件下，試樣在外力作用下出現初始峰值時的拉力，折算成單位寬度的拉力。
3 網面鋼絲 mesh wire
用于編織六邊形雙絞合鋼絲網的鋼絲。
4 延伸率 elongation
筋材試樣進行拉伸試驗時，伸長量與原長度的比值，以%表示。（源自中國土工合成材料工程協會加筋專業委員會網站）
5 橫向加強鋼絲 transverse rod
垂直于網面鋼絲編織方向的加筋鋼絲。
6 邊端鋼絲 edge or selvedge wire
網面兩側沿編織方向與網絲編織在一起的鋼絲。
7 網孔規格 mesh size
與編織方向垂直，兩個雙絞合軸線之間的距離，用“M”表示(見圖)。M 值取不少于10 個連續網孔雙絞合軸線距離的平均值。
網孔規格示意圖
8 雙絞合六邊形網面 double twisted hexagonal mesh
由相鄰兩根網絲經過雙絞合后，再與左右進行形成的六邊形鋼絲網面。
符號
T——拉伸強度，單位為千牛每米（kN/m）；
Pm——鋼絲網絲斷裂時對應的拉力，單位為千牛（kN）；
B——鋼絲網絲斷裂時對應的試樣有效寬度，單位為毫米（mm）
]]>1、為規范公路瀝青路面鋼絲加筋網設計與施工技術，使瀝青路面鋼絲加筋網技術符合結構安全可靠、技術先進、經濟合理、環境協調的要求，制定本標準指南。
2、本規程適用于各等級公路新建、改擴建和養護工程的瀝青路面鋼絲加筋網設計、施工與檢驗。
3、公路瀝青路面鋼絲加筋網的設計，應充分考慮沿線氣候、水文、工程要求、材料特性、施工條件，遵循因地制宜、合理選材、節約資源、保護環境的原則。
4、公路瀝青路面鋼絲加筋網的施工，應符合國家（地方）環境和生態保護的有關規定，必須進行施工組織設計，保證合理的施工工期。
5、瀝青路面鋼絲加筋網施工應貫徹落實國家安全生產、節能環保、資源節約等有關規定與要求，積極慎重地采用新技術、新結構、新材料、新工藝。
6、瀝青路面鋼絲加筋網設計與施工，除應符合本指南的規定外，尚應符合有關法律、法規及國家、行業現行有關標準的規定。
加筋麥克墊應用于航道、水利工程中的邊坡防護工程，防治水土流失，與土工布、土工膜結合使用時能促進其排水、防滲功能。
應用與功能：
風力和降雨對淺層土體的侵蝕防護
水流導致的岸坡侵蝕防護
加筋麥克墊是以細的聚合物絲為原料制成的三維土工網墊結構。
加筋麥克墊產品是以細的聚合物絲為原料，按一定方式纏繞在六邊形雙絞合鋼絲網上形成的復合三維土工網墊。
岸坡防護一般可采用運城加筋麥克墊/麥克墊護坡進行防護。
加筋麥克墊及麥克墊為三維新型防護材料，具有極佳的綠化效果，結合植被本身的固土能力，具有更強的防沖刷性能，以保證表層土壤的穩定性。
加筋麥克墊具有柔韌性、透水性、環境親和性、耐久性、施工便捷性和經濟性等顯著特點，在保護河岸不受水流侵蝕的同時，實現河水和結構后土體的自由水交換，增強水體的自我凈化能力，改善水質；為各類水生動植物提供生存空間，維持生態系統的平衡，建設生態水利工程。
規格（cm） | 產品尺寸（m） | 鍍鋅/鍍高爾凡/10%鋁鋅合金 | 鍍鋅/鍍高爾凡/10%鋁鋅合金覆塑 | ||||
長 | 寬 | 厚 | 直徑φmm | 抗拉強度kN/m | 外徑φmm | 抗拉強度kN/m | |
6×8 | 25 | 2 | 0.012 | 2.2 | 35 | 3.2 | 35 |
8×10 | 2.7 | 50 | 3.7 | 50 | |||
①從施工計劃編排上保證按照工期要求，分階段制定施工計劃和實施方案，重點工程和難點項目如河道清淤、管道工程等做好切實可行的施工方案，合理安排各分項工程的施工順序，充分利用本公司施工經驗豐富的有利條件，縮短流水作業的流程，努力加快每個環節的施工進度，確保總體工程進度。
加強計劃管理，實行平行流水作業，詳細編制施工計劃，并用文字、圖表的方式把編制依據、工程特點、施工方法、工藝流程、材料設備、勞動力安排、施工質量和安全措施等內容傳達到每個職工，使每個職工心中有數。
在確保質量的前提下快速施工，因地制宜，根據工程的實際情況發揮職工的積極性，集思廣益，應用和研究新技術、新工藝，促進工程的順利進行。
正確對待工期與質量的關系，把工期、質量、責任有機結合起來，獎罰分明，充分調動職工積極性。
②積極開展技術攻關根據以往施工中存在的問題，積極開展群眾性的技術革新活動，人人動腦筋，尊重科學，在應用和研制新技術、新工藝、新設備方面依靠技術進步，為優質快速地建成本工程服務。
本工程重點解決河道清淤、安全渡汛、排水、土方開挖與填筑、岸墻砌筑、運城加筋麥克墊等工程施工。
③從機械配備和人員落實上保證抽調精干的工程技術人員和富有經驗的項目經理組建項目經理部，加強管理，統一指揮協調整個工程的施工；
選派技術力量較強、機械設備先進的施工隊伍投入本工程的施工，從人員落實和機械設備配備上保證工程按期完成。
在科學合理進行施工安排的基礎上，發揚艱苦奮斗的精神，#大限度地保證本工程施工的技術、管理前場施工人員的需要，并在規定的時間內組織到位，以優勢的力量，搶時間，爭速度，爭取提前實現進度目標。
施工過程中，要定期做好機械設備的維修保養，備足備件，提高機械設備的完好率，保證正常運轉。
④從材料供應上保證經理部統一安排材料的采購、運輸、保管，領導和協調材料供應。
對工程中使用的各種材料要預先落實到位，確保工程需要，堅決杜絕停工待料現象的發生。
工程所需的各種材料，視材料的性質和價格，分別采用外購和當地采購的辦法予以解決，并作一定數量的儲備。
各種材料在使用前都需預先取樣檢驗測試和配料試驗，合格材料要預先簽訂協議落實到位，要有計劃地組織材料物資到場，確保不因材料物資問題貽誤工程進度。
⑤從安全生產上保證加強職工安全法規教育，增強安全生產意識。
項目部成立安全生產小組，設專職安全員負責日常生產的安全檢查、督促，保證施工的順利進行。
⑥從資金落實上保證在工程施工前期，除業主支付的開工預付款以外，本承包人將投入一定數量的自有流動資金，確保前期工作的順利展開。
對其中業主支付的工程進度款，實行專款專用。
業主支付給承包人的工程進度款項是材料周轉和工程實施的重要保證，是廣大職工生產斗志的有力保證，必須做到專款專用，不得挪作他用。
⑦從后勤生活上保證加強機械設備和車輛的維修保養，保障施工機械的正常運轉；
搞好職工食堂，防病治病，保障職工身體健康，保證正常的出勤率，以確保工期。
加強與業主的聯系，尊重當地的風俗習慣，做好與當地政府和群眾的協調工作，取得人民群眾的支持，使工程施工進展順利。
]]>邊坡施工方案：
運城加筋麥克墊護坡工程
施工流程：
清除坡面→鋪設種植土層→施肥、撒草籽→鋪設麥克墊→錨固→噴灑濕潤
施工方案：
.清除坡面。清除坡面的突出的巖石，雜草灌木等雜物，對于低洼處進行回填、壓實、平整坡面。
.鋪設種植土層。在坡體表面鋪設15-20cm厚種植土層，在土壤中播種施肥，以利于草籽快速生長。
. 施肥、撒草籽。在適宜的種植季節，施肥撒入草籽，綠化山坡。
.鋪設麥克墊。沿坡面鋪設麥克墊，麥克墊邊緣應至少搭接60mm并將搭接處，需用U型釘進行錨固。
.錨固。
用Φ8鋼筋加工制作U型金屬錨釘，將麥克墊固定于坡面，錨釘穿過鋼絲網格錨固于地面，U型釘間距1-1.2米且與地面齊平，已提高#大的抗拔出力并保持邊坡穩定。
錨固溝對于易侵蝕土壤開挖一個距坡緣0.6-1米、0.3米深、1米寬的溝，將麥克墊沿溝底錨固。
一般情況下，將麥克墊沿坡面簡單折疊即可將其固定于坡面。
種噴灑濕潤。設專人對已撒入草籽的坡面，定期噴灑濕潤。
]]>.麥克墊應沿坡面自上而下鋪裝。
.用U型金屬釘穿過鋼絲網格錨釘，將麥克墊固定于坡面，以提供#大的抗拔力保持邊坡穩定。
.回填土應分層夯實、平整。
.運城加筋麥克墊相鄰兩墊卷邊緣應至少有6cm的交疊，并將交疊部分錨固。
.對于坡角為1:1或平緩的邊坡，在與邊坡垂直方向，錨固間距1m，在與坡角平行方向，則采用1.2m，對于更陡的邊坡由專業工程師確定。
開工前進行砂漿配合比試驗，符合設計要求后方可施工。
現場采用砂漿攪拌機拌制砂漿，并運至現場備用；③片石在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土水銹，應清洗干凈，砌筑第一層擋墻時，應先將基底表面清洗濕潤，再坐漿砌筑；④擋墻應分層砌筑，擋墻較長時采用分段分層砌筑，但兩相鄰工作段的砌筑高度一般不宜超過1.5m，分段位置宜盡量設在沉降縫或伸縮縫處。
⑤擋墻應先砌面石，然后砌筑腹石，面石與腹石交錯連成一體；砌體里外層應砌筑整齊，分層應與外圈一致，應先鋪一層適當厚度的砂漿再安放片石和填塞砌縫；⑥片石塊應安放穩固，片石間應砂漿飽滿，粘接牢固，不得直接貼靠或脫空。
砌筑時，底漿應鋪滿，豎縫砂漿應先在已砌石塊側面鋪放一部分，然后于石塊放好后填滿搗實。
用小石頭砼填塞豎縫時，應以扁鐵搗實；⑦擋墻外露面應進行勾縫，并應在砌筑時靠外露面預留深約2cm的空縫備作勾縫之用，迎水面1:2水泥砂漿勾凸縫，迎土面砌筑砂漿抹平縫；勾縫完成和砂漿初凝后，刷洗干凈擋土墻表面，并用浸濕的土工布覆蓋，進場灑水，使砌體保持濕潤。
養生期不少于7天。
⑧在墻體砌筑至頂后，對壓頂進行立模澆筑砼，做60cm寬20cm厚C20鋼筋砼壓頂；⑨擋墻在隨時反濾層部位設置泄水孔，擋墻每15m設沉降縫一道，局部可作調整，縫寬設計要求2cm，縫口要求上下對齊呈一垂直線，縫間采用2cm厚聚乙烯硬質泡沫板隔開，表面以聚氨密封膏嵌縫，后包一層土工布，范圍為縫兩側各1m。
素土回填施工漿砌片石擋墻砂漿強度達70%以上時土體方可逐層回填夯實，回填土根據設計要求采用好土回填，并在排水孔下填筑一層粘土，再做好排水孔的反濾層。
填土前還需對隱蔽工程進行驗收，排除盡積水雜物淤泥等，再進行填土作業。
回填土用壓路機分層壓實，每層松鋪厚度不大于30CM。
壓實采用20T重型振動壓路機分段分區進行碾壓。
每層碾壓時采取“先輕后重”“先邊后中”的碾壓方法，對機械碾壓不到的部位采用小型夯實機進行夯實，過程中檢測每層的壓實度，達到設計壓實度后方可進行下一層填土施工。
回填土質量控制標準：r≥14.5KN/m3，回填壓實度要求≥0.93。
類鋼筋混凝土擋墻駁岸：施工工序：施工前準備——測量放線——基礎開挖——基底平整——砼墊層施工——砼底板施工——鋼筋砼墻施工——素土回填1砼墊層和底板的澆筑模板支好了之后，澆筑10cmC15素砼墊層和50cm厚的C30鋼筋砼底板，底板澆筑時每間隔15m設置2cm沉降縫，用聚乙烯硬質低發泡板隔開，同時預埋防滑凸榫，待底板砼強度達到設計強度要求后進行砼擋墻澆筑。
2砼擋墻施工①在砼基礎上放出砼擋墻的邊線；②本工程為C30砼擋墻，厚度為40cm。
開工前需設計砼配合比并進行試驗，符合要求后方可施工。
③擋墻混凝土澆注應均質密實平整，無蜂窩麻面，不漏筋無缺損不露筋骨，強度符合設計要求④砼灌注完畢后，應按有關規定進行養護。
墻背回填應該在擋墻砼的強度達到設計強度的75%才能夠進行填土。
⑤擋墻模板加固采用拉筋聯合鋼管扣件雙重保證措施，保證混凝土在澆注過程中不發生跑模。
；⑥砼養護主要是保證砼表面的濕潤，防止砼水化反應的各種影響。
定期測定砼內部溫度環境溫度，控制砼內外溫差，防止砼表面產生裂縫。
砼強度達到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，可進行拆模施工，在拆模時不要損壞砼，正面模板主要采用整體移動，在移動過程中注意模板的穩定性安全性，保證施工安全。
⑦擋墻在隨時反濾層部位設置泄水孔，擋墻每15m設沉降縫一道，局部可作調整，縫寬設計要求2cm，縫口要求上下對齊呈一垂直線，縫間采用2cm厚聚乙烯硬質泡沫板隔開，表面以聚氨密封膏嵌縫，后包一層土工布，范圍為縫兩側各1m。
素土回填施工擋土墻的墻體達到設計強度的75%以上時，方可進行墻后填料施工。
回填土根據設計要求采用好土回填，并在排水孔下填筑一層粘土，再做好排水孔的反濾層。
填土前還需對隱蔽工程進行驗收，排除盡積水雜物淤泥等，再進行填土作業。
回填土用壓路機分層壓實，每層松鋪厚度不大于30CM。
墻后必須回填均勻攤鋪平整，填料頂面橫坡符合設計要求。
墻后1.0m范圍內，不得有大型機械行駛或作業，為防止碰壞墻體，應用小型壓實機械碾壓，分層厚度不得超過20cm。
壓實度達到設計壓實度后方可進行下一層填土施工。
回填土質量控制標準：r≥14.5KN/m3，回填壓實度要求≥0.93。
型草坡入水駁岸：施工工序：施工前準備——測量放線——坡面修整——基礎開挖——砼墊層——運城加筋麥克墊組裝綁扎——石籠就位組裝——石籠裝填封蓋——回填基礎開挖后，進行20cm厚C20砼墊層施工，待砼強度達到設計要求后方可進行加筋麥克墊施工。
]]>為了穩定河道邊界條件，防止航道條件惡化，需要對戴家洲右緣中上段岸坡進行防護。
但是，護坡實施的時機與植被生長的時間存在沖突，目前護坡工程一般在汛期前施工完成，而其綠化往往在第二個枯水期實施。
為了符合“全壽命成本#低，以人為本，可持續發展，人與自然和諧、打造綠色平安航道”的長江航道治理新理念要求，需要考慮對防護結構方案進行改進，在滿足工程安全性的同時，兼具生態性與經濟性等特點。
解決方案根據工程實際情況，馬克菲爾公司推出了植生型護墊這一新防護結構，同時兼顧雷諾護墊與加筋麥克墊的特點，且針對斷面不同區域的特性，采用不同的防護形式，一方面充分滿足抗沖刷的基本功能要求，另一方面盡力提高綠化效果。
具體實施方案如下：對于枯水位以下的岸坡區域，由于該區域常年被水淹沒，這里主要考慮防止水流的沖刷淘蝕作用，故采用23cm雷諾護墊（該段#大水流流速約3m/s）進行防護。
對于水位變幅區，即枯水位以上，洪水位以下的區域，該區域有綠化要求，因此采用23cm植生型護墊的防護形式，兼顧抗沖和綠化要求。
對于洪水位以上區域，除特殊情況外，基本不會受水流影響，故采用加筋麥克墊進行防護，以防止水土流失，保護植被根系，利于植被生長，進一步保證岸坡的綠化效果。
方案特點1、2013年施工完至今，戴家洲護岸工程在經受住洪水考驗的同時，已布滿茂盛的植被。
實踐證明，植生型護墊有效的解決了護坡施工時間與綠化時間之間的矛盾。
2、植生型護墊、加筋麥克墊和雷諾護墊均可按照設計要求在工廠生產出半成品，在工地現場組裝定型。
整體工法操作簡便、工序少、無需特殊的技術工人（女工都可以施工）、受氣候干擾小，整體施工效率非常高，結合機械進行施工，能夠更大的提高施工效率。
3、植生型護墊和雷諾護墊可就地取材，利用挖沙船遺棄的大粒徑卵礫石為主要裝填石料。
同時，施工簡便、施工效率高，且后期維護費用低；這些都使得該方案的工程造價大大降低。
]]>1）固土作用十分明顯，試驗證明：在草皮未形成時，但坡面斜角為45度時，三維加筋工程用土工網墊的固土阻滯率高達97.5%,當斜面為60度時，其阻滯率也高達84%,即使坡面斜角為鉛直時，阻滯率仍可高達60%。也就是說，本不應該或不可能存留土的鉛直坡面上，由于網墊的存在，仍保留阻滯住60%的土，因此，三維土工網墊具有極好的固土作用，遠遠勝于平面網，是平面網的更新換代產品。
2）在草皮沒長成之前，網墊可以保護坡面免遭風雨侵蝕。
3）草籽撒上以后，網墊可以牢固地保護草籽免受風吹雨沖而散失，并使之均勻地分布在坡面上。
4）草皮長成后，和網墊及土壤三者形成一種牢固的復合力學嵌鎖體系，可防止暴雨及狂風的沖襲，并可經受高水位、大流量的沖擊，代替混凝土、漿砌片石等作為永久性的護坡層。
5)由于網墊表面粗糙不平，使風、水流在網墊表面產生無數小渦流，能起到消能作用，促進其攜帶物沉積在網墊中。
6)采用高分子材料Pp及抗紫外線助劑加工而成，化學穩定性可靠，耐腐蝕，能在整個交通及水利工程設計年限里充分發揮作用。
7）綠色植被能吸收機動車尾氣，降低噪聲，引導司機視線，解除司機視覺疲勞，并可以綠化公路、鐵路及河道沿線，美化景觀，保護環境。
在沙土地表面鋪設后，可防止沙丘的移動，能極大提高地表粗糙度，增加地表沉積物，改變地表理化性能，改善局部地區生態環境。特殊的先進復合工藝；適用公路鐵路水利礦山市政工程邊坡防護，防止水土流失；園林環境綠化環保首選材料。
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]]>本廠常年備有加筋麥克墊現貨銷售，規格齊全，發貨及時，全國物流直達工地。歡迎全國各地新老客戶來電咨詢，來廠實地考察。
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（1）運城路面加筋網張拉
路面加筋網鋪筑時，應先將一端固定，然后緊勒，使張拉伸長率控制在1.0%-1.5%之間，固定另一端。
（2）路面加筋網應縱、橫向搭接
玻纖網橫向搭接8~10cm，縱向搭接5~8cm，縱向搭接處用尼龍繩綁扎固定。
路面加筋網橫向搭接4~5cm，縱向用粘層油粘結。
（3）灑布粘層油
路面加筋網宜先鋪設，再灑布熱瀝青作粘層油（0.4—0.6kg/㎡）。路面加筋網宜先灑粘層油，再鋪路面加筋網，#后灑布粘層油（0.4～0.6kg/㎡）。
（4）瀝青面層施工
施工車輛不得在路面加筋網上轉彎、急剎車，如攤鋪機在其上打滑，應在粘層油土灑石屑。
]]>
1、準備工作
平整坡面:為保證三維植被網與坡面的緊密結合，交驗后的坡面，采用人工細致整平.清除所有的碎泥塊、植物、垃圾和其他可能引起頂起網墊的阻礙物。
客土改良:對填土土質條件差、不利于草種生長的坡面采取回填改良客土，回填客土厚度為2～5cm，并用水潤濕讓坡面自然沉降至穩定。
放樣：灘面整理完成后，首先放樣出每卷加筋三維鋼絲網墊的位置，打放樣樁固定。
2、鋪 網
加筋三維網的剪裁長度比坡面長300cm，順坡鋪設，鋪網時，應讓網盡量與坡面貼附緊實，防止懸空，鋪設時，應使網保持平整，不產生褶皺。網之間要重疊搭接，搭接寬度10cm。同時要保證上游加筋三維鋼絲網墊鋪設在下游加筋三維鋼絲網墊之上。三維網上端應壓入條石防浪墻，下端應壓入埋石砼護腳。三維網采用U型釘固定，然后再填土壓實。加筋三維鋼絲網墊之間的搭接部位用不小于φ8 鋼筋做成“U”型釘進行錨釘，使之連接成整體。施工過程中禁止在加筋三維鋼絲網墊上行駛車輛、人或機械等。
3、覆 土
覆土以肥沃表土為宜，對于瘠薄土應填有機肥、化肥等提高其肥力.為保證覆土充滿網包，且不壓包，應分層多次填土，且灑水浸潤，至網包層不外露為止。
4、播 種
草種應具有優良的抗逆性，可采用人工撒播，也可采用液壓噴播.采用人工撒播后，應撒2～3cm細粒土.雨季施工，應加蓋無紡布，促進草種的發芽生長，也可采用稻草、秸稈編織席覆蓋.
安平縣奧方絲網制品有限公司配備專業的施工隊伍，提供專業施工指導。本公司常年備有大量各種規格現貨銷售，供貨及時，全國物流直達。歡迎全國各地新老客戶來電咨詢，來廠實地考察。來電請咨詢：13131810025 孟經理 公司網址：www.2008shouji.cn
加筋麥克墊在實際應用的幾大特點：
1.在草皮沒有長成之前，可以保護土地表面免遭風雨的侵蝕；
2.可以牢固地保持草籽均勻地分布在坡面上，免受風吹雨沖而流失；
3.黑色網墊能大量吸收熱能，增加地濕、促進種籽發芽，延長植物生長期；
4.由于表面粗糙，使風、水流在網墊表面產生無數渦流，因而產生消能作用，促使其攜帶物沉積網墊中；
5.植物生長起來后形成的復合保護層，可經受高水位、大流速的沖刷（二天內可經受3—4m/s,4——5小時內可經受5—6m/s）；
6.可替代混凝土、瀝青、塊石等永久性的坡面防護材料，用于公路、鐵路、河道、堤壩、山坡等坡面保護；
7.可大幅度降低工程造價，是C15混凝土和干砌塊石護坡造價的1/7，漿砌塊石造價的1/8；
8.在沙土地表面鋪設后，可防止沙丘的移動，能極大提高地表粗糙度，增加地表沉積物，改變地表理化性能，改善局部地區生態環境
安平縣奧方絲網制品有限公司專業生產加筋麥克墊 運城鍍高爾凡加筋麥克墊 鍍鋅覆塑加筋麥克墊，產品規格齊全。常年備有大量現貨銷售，供貨及時，全國物流直達。歡迎全國各地新老客戶來電咨詢，來廠實地考察。咨詢電話：13131810025 公司網址：www.2008shouji.cn
主要檢驗項目
1 麥克墊的鋪設范圍、位置、錨固及搭接方法應符合設計要求。
檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。
檢驗方法：檢查施工記錄并觀察檢查。
2 麥克墊的規格、物理力學性能和工藝處理應滿足設計要求。
檢驗數量：施工單位按每進場批次抽檢，監理單位見證取樣。
檢驗方法：檢查出廠質量證明文件和抽樣檢查報告。
3 端絲的處理應符合設計要求。
檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。
檢驗方法：檢查施工記錄并觀察檢
一般檢驗項目
4 麥克墊的播草及撒土應符合設計要求。
檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。
檢驗方法：檢查施工記錄并觀察檢查。
5 錨固材料的規格、制作尺寸應符合設計要求。
檢驗數量：施工單位、監理單位按批次抽檢。
檢驗方法：現場觀察查抽檢報告。
6 加筋麥克墊護面的允許偏差、檢驗數量和方法應符合表5.13.6規定。 
加筋麥克墊護坡方案具有以下幾個優點：
1.在草皮沒有長成之前，可以保護土地表面免遭風雨的侵蝕；
2.可以牢固地保持草籽均勻地分布在坡面上，免受風吹雨沖而流失；
3.黑色網墊能大量吸收熱能，增加地濕、促進種籽發芽，延長植物生長期；
4.由于表面粗糙，使風、水流在網墊表面產生無數渦流，因而產生消能作用，促使其攜帶物沉積網墊中；
5.植物生長起來后形成的復合保護層，可經受高水位、大流速的沖刷（二天內可經受3—4m/s,4——5小時內可經受5—6m/s）；
6.可替代混凝土、瀝青、塊石等永久性的坡面防護材料，用于公路、鐵路、河道、堤壩、山坡等坡面保護；
7.可大幅度降低工程造價，是C15混凝土和干砌塊石護坡造價的1/7，漿砌塊石造價的1/8；
8.在沙土地表面鋪設后，可防止沙丘的移動，能極大提高地表粗糙度，增加地表沉積物，改變地表理化性能，改善局部地區生態環境
安平縣奧方絲網制品有限公司常年備有大量現貨銷售 供貨及時 全國物流直達工地，配備專業施工隊伍，提供專業施工指導。歡迎全國各地新老客戶來電咨詢，來廠實地考察。聯系電話：13131810025 公司網址：www.2008shouji.cn
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1、場地準備、清理
采用挖掘機修整坡面，清除坡面的突巖和灌木等雜物，并在低洼處補填土、壓實、人工平整坡面，人工鋪設土工布，接縫處搭接長度不小于50cm。坡體表面保持2.5-5cm厚松散土層，以利于草籽快速生長。
2、植草準備
若麥克墊用于控制侵蝕，在鋪設麥克墊前，先在土壤上播種施肥或鋪設完成后進行播種；若麥克墊用于植被加固，則在麥克墊鋪設完成后，覆蓋表土并播種（或噴種）。
3、鋪設及錨固
鋪運城加筋麥克墊：一般采用與水流方向平行鋪設，當要將加筋麥克墊與水流方向垂直鋪設時，則需要保證兩墊之間的搭接寬度（一般不小于8cm）同時要保證上游墊鋪在下游墊之上。加筋麥克墊具有粗糙、平滑兩面，將平滑面置于表土接觸，沿坡面自上而下鋪設。使用Φ8鋼筋做成U型金屬錨釘將麥克墊固定在坡面，錨釘間距為1m，釘入坡面以下50cm深。錨釘穿過鋼絲網格錨固于地面，且與地面齊平，以提供的抗拔出力保持邊坡穩定。
4、錨固溝施工
一般情況下，將加筋麥克墊沿坡面簡單折疊即可將其固定于地面，對于易侵蝕土壤，宜開挖一個距坡邊緣0.6-1m，30cm深，1m寬的溝，將加筋麥克墊沿溝底進行錨固。
5、錨固間距與交疊
錨固間距為沿坡頂邊緣1m，沿距坡邊緣0.6-1.0m的錨固溝底布置錨釘；對于坡腳為1：1或更平緩的邊坡及渠道護砌，在與坡角垂直方向，錨固間距采用1m；在與坡角平行方向，則用1.2m布置。加筋麥克墊邊緣應至少有8cm的交疊，并將交疊部分錨固。若是加筋麥克墊且相鄰兩墊卷由錨固釘連接，或對于渠道護襯，由鋼環連接，則能提供牢固緊密的連接，而無需交疊。
6、渠道護襯施工
作為渠道護襯，對于較小渠道，應將加筋麥克墊平行于水流方向鋪設，對于具有陡坡的大渠道，則應垂直于水流方向；如果加筋麥克墊垂直于水流方向，則將其邊緣重疊，以保證下游加筋麥克墊邊緣錨固于上游加筋麥克墊邊緣之下。
7、坡面綠化
在撒種植土之前要將坡面進行清理，清除雜物。采用人工鋪撒種植土，加筋麥克墊上撒種植土厚度為1～2cm。種植土鋪撒好后，噴撒草種，然后立即覆土2～4mm，蓋上無紡布防護。坡面禁止行駛機械，及時澆水養護。
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鋪設麥克墊可加固路面，防止反射裂縫的發展；麥克墊作為擋土墻體填土中的加筋材料，可分散土體應力，限制側向位移，增強穩定性；用麥克墊制成石籠用于堤壩、巖石表面的防護，可防止侵蝕、避免塌方、和水土流失。用于路基增強，使粒狀填料與網格互相鎖合在一起，形成穩定的平面，防止填料下陷，并可將垂直載荷分散；地理條件惡劣地區可采用多層增強。
1、防止路基裂痕，避免塌方。
2、增強地基，堤壩坡度，提高路基穩定性，減少占地面積；
3、可承受重載荷；
4、縮短工程建設周期；麥克墊規格性能參數在惡劣環境條件下，也能施工。
5、用于路面增強，使網格與路面材料融合在一起，可以有效的分散傳遞載荷，防止路面裂紋。增強路面穩定性，防止裂紋；可承受較大的變載荷；可防止翻漿造成的路面裂紋；可減少路面材料用量，加快施工速度。麥克墊護坡技術綜合麥克墊和植被護坡的優點，可有效地解決巖質邊坡、高陡邊坡防護問題。
應用實例表明，三維植被網護坡對邊坡的穩定極為有利，防護效果非常好。關鍵詞：三維植被網；三維植被網機理；噴草；施工工藝近年來出現的三維植被網護坡技術不僅顯著提高了邊坡的整體和局部穩定性，而且還有利于邊坡植被的生長，同時工程造價也較低，符合邊坡工程的發展方向，在我國水土保持中有很大的應用價值。麥克墊護坡技術綜合了麥克墊和植物護坡的優點，起到了復合護坡的作用。邊坡的植被覆蓋率達到30%以上時，能承受小雨的沖刷，覆蓋率達80%以上時能承受暴雨的沖刷。待植物生長茂盛時，能抵抗沖刷的徑流流速達6m/s，為一般草皮的2倍多。麥克墊的存在，對減少邊坡土壤的水分蒸發，增加入滲量有良好的作用。同時，由于麥克墊材料為黑色的聚乙烯，具有吸熱保溫的作用，可促進種子發芽，有利于植物生長。當工期與植被培植期發生矛盾，在工程剛竣工即進入暴雨季節時，需采取“加筋草皮”對工程進行快速防護，以便竣工后即可得到全面覆蓋的防沖刷植被。“加筋草皮”采用三維植被網在草坪種植場或工地附近的空地上預先培植好草皮，成坪后即可整卷或分塊卷起，然后鋪設至需防護的邊坡上。在難以治理的干旱地區，可使用土壤凝結劑，把選擇好的適合的草籽，經過特殊處理后，與土壤凝結劑拌和噴灑（也可以先播草籽，而后再施用土壤凝結劑）。經土壤凝結劑處理后的坡面，草籽和土壤不會因風吹雨淋而流失，同時凝結劑又降低了土壤中水分的蒸發，在一定程度上保證了草籽的水分供應，大大提高草籽的成活率。
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