（一）橫向裂縫

（1）當板塊裂縫較大，咬合能力嚴重削弱時，應局部翻挖修補，先沿裂縫兩側一定范圍畫出標線，#小寬度不宜小于1m，標線應與中線垂直，然后沿縫鋸齊，鑿去標線間的混凝土，鋪設運城路面加筋網澆搗新混凝土。

（2）整塊板更換。

（3）用聚合物灌漿法封縫或沿裂縫開槽嵌入彈性或剛性黏合修補材料，起封縫防水作用。

（二）縱向裂縫

（1）如屬于土基沉陷等原因引起的，則宜先從穩定土基著手或者等待自然穩定后，再著手修復。在過渡期可采取一些臨時措施，如封縫防水；嚴重影響交通的板塊，挖除后可用瀝青混合料修復。

（2）裂縫的修復，如采用一般性的擴縫嵌填或澆筑專用修補劑有一定效果，但耐久性不易保證；采用擴縫鋪設路面加筋網的辦法進行修補具有較好的增強效果。

（3）翻挖重鋪是一個常用的有效措施，但基層必須穩定可靠，否則必須首先從加強、穩定基層方面入手。

（三）龜裂

（1）如混凝土在初凝前出現龜裂，可采用慢刀反復壓抹或重新振搗的方法來消除，再加強濕潤覆蓋路面加筋網進行養護。

（2）一般對結構強度沒什么影響。可不予處理。

（3）必要時應用注漿進行表面涂層處理，封閉裂縫。

這種合成材料結合了土工墊完美的抗侵蝕性能，及鋼絲網格出色的強度特點，使其具有機械張拉力及更強的防沖刷結構，可以更好地保證位于滑坡面、路堤、排水渠、河道和其他易受沖刷破壞的表層土壤的穩定性。

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延緩裂縫產生及發展；

限制骨料顆粒位移；

骨料嵌固形成高抗剪層，降低車轍現象；

雙向抗拉，提高路面結構強度。